歼-6无人机亮相！

2025年9月19日，长春大房身机场，当编号70051的银灰色战机被牵引车缓缓拖入静态展示区时，围观人群发出一阵低沉惊呼——座舱盖封死、机头空速管裹着红绸，官方展板第一次写下“歼-6无人机”五个字，把流传二十年的网络猜测彻底坐实，空军发言人随后一句“老兵不死，只是换种方式继续冲锋”迅速登上热搜，让这架1958年首飞、2010年全部退役的“空中老将”再次成为焦点。

根据航展公开资料，改装工程早在1995年就完成首飞验证，三十年间一直低调推进，机体改动可以用“拆、加、换”三个字概括：拆机炮、拆副油箱、拆弹射座椅，腾出近半吨空间和配重余量；加挂点，每侧机翼增加一对复合挂架，最大外挂2吨，可挂4枚250kg航弹或2枚500kg激光制导炸弹；换大脑，把机械飞控升级为三余度数字式自动驾驶仪，植入北斗/惯导/地形匹配三重导航，具备30米超低空突防能力，超音速骨架被完整保留，1.2马赫冲刺速度让现役“翼龙”“彩虹”望尘莫及,也让它成为目前全球唯一具备超音速能力的退役战机改无人机。

成本账算得更精：机体来自封存基地，发动机沿用库存涡喷-6，改装单价不到60万元人民币，仅为一枚爱国者-3导弹的百分之二，美军2024年《中国军力报告》曾估算，东南沿海已出现至少五个歼-6无人机专用加固机堡，每座可容纳40～50架，若按一次出动300架计算，可一次性投送600吨弹药，相当于一个传统航空兵师两天的对地火力输出,却几乎不消耗飞行员生命。

战术角色被官方描述为“双重用途”：平时充当高逼真靶机，可模拟F-16、IDF等三代机雷达信号，为红旗-9、歼-20提供实弹射击目标；战时则编入“蜂群”模块，混编在歼-16、歼-20机队中前出，利用金属机身雷达反射大的特点，吸引并消耗对方地导火力，扮演“空中敢死队”，更精细的改型还加装了电子战吊舱，可执行GPS干扰、通信压制，甚至作为通信中继节点，为东风-17等高超音速武器提供中段目标更新。

外媒普遍把这次公开视为“低成本饱和”战略的正式官宣，台湾“国防安全研究院”最新简报指出，歼-6无人机若从福建平潭起飞，3分钟即可越过海峡中线，7分钟抵达台北上空，留给“天弓三”系统的拦截窗口不足90秒；若一次齐射200架，即使拦截率80%，仍有40架可穿透防空网，足以让一条主跑道瘫痪6小时，更关键的是心理威慑——面对一架价值不到百万人民币的老飞机，台军却需发射价值300万美元的拦截弹，这种“拼钱包”的消耗战被岛内媒体称为“战场阳谋”。

值得注意的是，歼-6无人机并非孤例，同期亮相的“九天”无人机母舰可搭载300架小型无人机，与歼-6形成“高低搭配”：小型机负责侦察、诱骗，超音速歼-6负责致命一击，演习视频显示，该组合对爱国者-3阵地的突防概率高达92%，意味着传统防空体系正面临“数量压倒质量”的新挑战。

从更宏观的视角看，歼-6无人机的公开标志着中国空军进入“新旧并用、高低互补”的2.0版体系作战时代：高端有歼-20S双座隐身机负责踹门，中端有歼-16D电子战机制电磁权，低端则由成千上万架改装老飞机形成廉价洪流，正如现场一位退役歼-6飞行员所言：“我们曾开着它守护祖国领空，如今它替我们继续冲锋，只是座舱里不再有人，但军魂仍在。”当老兵以无人之姿重返战场,未来空战的规则或许已被悄然改写。